JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.

Bạn đang xem: Intercooler là gì


You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.You should upgrade or use an alternative browser.
*

Các bác cho tôi hỏi với, tôi thấy trên một số xe có dòng chữ "intercooler". Vậy nó là cái gì?Có phải đó là xe mà trong động cơ của nó có thiết bị làm mát bên trong hay không? Bác nào có thông tin xin cho biết thêm.Xin cảm ơn.

Xem thêm: Người Yêu Hoàng Yến Chibi Là Ai


Thời sự HIỆU QUẢ VACCINE LÀ GÌ? CÁC CON SỐ 76%, 93%, 95% ...NÓI LÊN Ý NGHĨA GÌ. CHÚNG TA LÀM TOÁN CÙNG CÁC NHÀ SÁNG CHẾ VACCINE
*

kebab
*

caubasg
RE: Intercooler là gì?
nằm im thôi!chờ bác sĩ và các chiên gia giải thích thôi!nói bậy chít như chơi!
RE: Intercooler là gì?
hiểu sao nói vậy- có sai thì đợi bác sĩ trả lời Thường trong xe có bộ tăng áp thì sẽ có thiết bị này- do bộ tăng áp họat động bằng khí thải ra của động cơ- mà khí nạp vào lại đi gần nhau với khí thải- nên rất nóng - do đó khí nạp khi đi qua bộ tăng áp sẽ tiếp tục đi qua cái intercooler để giảm nhiệt độ khí nạp xuống.
Trích đoạn: orge_vnKhông khí từ turbocharge khi được đưa vào tái sử dụng thường có nhiệt độ rất cao (250 -350 o F).
Sao lại tái sử dụng hả bác? Vì không khí nạp vào vẫn là không khí sạch bên ngoài nhưng đã được nén để tăng lượng khí nạp.--------------------------------------------------------Sau đây là định nghĩa về Intercooler trên Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/Intercooler)Intercooler là thiết bị làm mát sử dụng ở những động cơ đốt trong có turbocharged và supercharged nhằm làm tăng lượng không khí nạp vào buồng đốt, qua đó làm tăng công suất động cơ. Tiền tố "inter" trong tên intercooler dùng để mô tả vị trí của nó trong hệ thống nén, trong động cơ máy bay, bộ làm mát thường được lắp xen vào hệ thống nén (supercharged) nhiều giai đoạn. Nhiều động cơ hiện đại được thiết kế với bộ phận làm mát gắn ở cuối chuỗi nén với tên gọi ban đầu là aftercooler nhưng tên này đã không còn được sử dụng nữa.Turbocharger và supercharger nén khí nạp, do đó làm cho cho nó nóng lên. Khí nóng lại có mật độ thấp hơn khí lạnh, vì thế lượng khí nạp vào buồng đốt sẽ ít hơn. Bằng cách làm lạnh khí sau khi nén, lượng khí có thể nạp nhiều hơn nhờ thế làm tăng công suất động cơ. Ngoài ra, việc làm lạnh còn làm tăng tỷ số nén vì làm giảm được hiện tượng tự kích nổ trong buồng đốt.(Tuandq: Mấy cái tác dụng này tương đương với việc sử dụng NOS nhưng rẻ tiền hơn và có vận hành liên tục).Có nhiều cách để làm mát không khí nạp. Thiết kế thông dụng nhất là sử dụng không khí, dầu hoặc chất lỏng làm lạnh. Nhưng đã có một số hệ thống cải tiến, ví dụ charge cooler, với bản chất sử dụng nước để làm lạnh khí nạp rồi nước này lại được làm lạnh bằng những hệ thống tản nhiệt thứ cấp. Việc cải tiến này làm cho hệ thống nặng và phức tạp hơn nhưng lại có ưu điểm là việc bố trí phần còn lại của động cơ đơn giản hơnHệ thống intercoolers cần được bố trí để tăng tối đa hiệu quả làm lạnh. Những xe nhưng Saab hoặc Mitsubishi Lancer Evolution gắn hệ thống intercooler ở phía đầu xe gần cản trước cùng với hệ thống làm mát động cơ. Ngược lại, một số xe như Subaru Impreza WRX gắn intercooler lên nóc động cơ và khoét các lỗ trên nóc capo để lấy khí làm lạnh. Một số xe World Rally Championship lại sử dụng ống dẫn khí từ đầu xe lên hệ thống intercooler nằm ngang và thoát khí qua những lỗ trên nắp capo.
Bài viết liên quan

Trả lời

Email của bạn sẽ không được hiển thị công khai. Các trường bắt buộc được đánh dấu *